今年以来，哈罗单车、哈罗电单车登陆东营，大大方便了东营市民出行。此前，同样为了解决最后一公里的出行痛点问题，在东城率先推出了公共自行车。
共享单车和公共自行车都在不断地提升体验、争夺用户，从用户的角度来看，不同的车稍有区别，但背后是不同的运营逻辑。共享单车是企业主导，资本运作，有偿经营，租用即收费；公共自行车则是以政府为主导，委托专业性团队管理维护运营，并接受政府监管及考核。共享单车是商业行为，公共自行车是公益性民生项目。
就使用方式而言，公共自行车一般为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；共享单车则无需固定站点，随借随还，扫码骑走。共享单车优势明显。就管理而言，公共自行车一般管理比较正规，直接管理到车辆和站点设备；共享单车大多为分区管理，自主调节，摆放无序情况较为严重，影响城市管理。公共自行车完美胜出。就用途而言，其实并无区别，均为作为公共交通系统的补充，提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。
公共自行车难在选址建设，共享单车难在有序管理。但是，在本质上，共享单车和公共自行车并不是竞争的关系，而是相互补充、促进，目标是共同解决城市内‘最后一公里’的出行问题。公共自行车和共享单车基本都有各自的目标客户人群，实现差异化经营，改善用户体验，提升服务质量，合作共赢，共同打造东营绿色便捷的“慢行系统”。
